珩磨作為光整加工的一種，在零部件加工行業(yè)特別是汽車行業(yè)有著普遍的應(yīng)用，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔、曲軸軸承孔、連桿、齒輪內(nèi)孔、空壓機(jī)箱體、控制閥體、滑動(dòng)軸承及其他臺(tái)階孔的加工。珩磨技術(shù)應(yīng)用的主要目的是改善工件表面粗糙度，獲得符合圖樣要求的表面結(jié)構(gòu)、形狀公差以及直徑等。本文以缸孔的加工過(guò)程為例對(duì)珩磨機(jī)的調(diào)整過(guò)程進(jìn)行介紹。

缸孔的珩磨一般包括粗珩磨、半精珩磨以及精珩磨或平臺(tái)珩磨三個(gè)過(guò)程。粗珩磨的主要目的是去除缸孔的余量，消除精鏜痕跡，修正和穩(wěn)定精鏜后的形狀精度，此外還要形成一個(gè)基本的表面結(jié)構(gòu);半精珩磨能夠確保珩磨尺寸精度、形狀精度，形成網(wǎng)紋溝痕;精珩磨或者平臺(tái)珩磨能夠最終消除溝痕尖峰，形成平臺(tái)，建立缸孔表面的平臺(tái)網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)。該小平臺(tái)就是所謂的平臺(tái)支承表面，該平面的表面粗糙度很高，同時(shí)又具有較高的支承率。

對(duì)于珩磨后的物體表面，我們首先想到的就是Abbott-Firestone曲線(又叫輪廓支撐率曲線)。在Abbott曲線上我們將表面粗糙度形狀結(jié)構(gòu)的核心分為上中下三段，在零件運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，這三個(gè)區(qū)域具有不同的意義并起到不同的評(píng)定作用。