珩磨技術是隨著汽車的誕生和發展應運而生的。一百多年前，人類發明了汽車。汽車的發明是人類走向物質文明和精神文明的重要里程碑。做為汽車最重要的摩擦副氣缸-活塞環性能的優劣和工作狀態直接影響到汽車產品的質量、品位、使用壽命和人類的生存環境。汽車發明以來，人們一直在探索氣缸工作表面精密制造技術。其中，珩磨是氣缸工作表面最重要的精密制造技術。

珩磨是指采用一組裝配在珩磨頭上的油石，沿徑向對工件施加一定的壓力，并通過旋轉運動和往復運動進行磨削的精密加工方法。

1924年，善能Sunnen公司在美國成立，致力于珩磨技術開發和珩磨機生產。

1926年，德國C.W.Gehring創辦了一個制造通用和非標準珩磨機的公司，并以自己的名字為公司命名。這家公司就是至今聞名于世的德國格林公司。具有將近百年技術沉淀的企業，也是我們學習的榜樣。

1935年格林公司制造了第一臺用于發動機缸體的立式珩磨機。

我國在建國以后，在計劃經濟時代，將珩磨機劃分為中大型和小型兩個發展方向，并將兩種珩磨機的研發分別交給了原中衛大河機床廠及北京第三機床廠，MB4215系列是中衛大河推出的應用最為普遍的珩磨機型。其基本控制原理是往復采用換向撥盤控制液壓換向閥，在開關點進行換向，旋轉采用普通電機，花鍵軸傳動，漲縮控制多為液壓單漲縮結構。

隨著國內排放標準的不斷提高及平臺網紋加工要求，2000年前后國內缸套及缸體生產企業大量引進了德國格林的Z180-800數控珩磨機，其控制原理是由工控機發出模擬信號控制往復伺服閥和變頻電機，實現往復與旋轉的無級變速控制，往復位置由編碼器進行反饋，砂條漲縮采用了比例控制技術實現多級壓力控制，并以氣動測量裝置進行尺寸控制的也是得益于缸套生產企業的發展，為國內的機床生產者提供了學習的機會和發揮的平臺。在2006年前后，國內機床生產企業推出了數控珩磨機，其控制原理與格林珩磨機類似。

內燃機行業始終是在不斷發展中的，國六標準的推出并普及，也在促進著產業參與者不斷改進加工工藝和方式來滿足技術發展的需要，同時伴隨著伺服電動機的發展和普及，數控珩磨機正朝向更加緊湊，控制更加準確的伺服珩磨機時代在發展。國內機床生產者也不斷推出不同型號數控伺服珩磨機以適應發展的需要。

隨著數字化產品的不斷發展，物聯網技術的強力推動，自動化、數字化、智能化數控珩磨機必將是珩磨機發展的重要革新方向。